这座桥梁的上部结构主承载体系是用3D打印混凝土砌块错缝拼起来的单拱结构。先把钢筋混凝土桩承台基础和重力式桥台建好，然后在离桥点150米的厂房里，用3D打印混凝土技术把桥梁的各个部件打印出来，制作的时候用KUKA机械臂通过挤出堆叠的方式制造各个部件，等现场预埋件和施工临时支架布置好后，把预制的构件运到现场，再用现代化施工技术把各个构件依次吊起来，利用预埋连接件或者预埋孔洞把整座桥拼装好。这座桥的施工用了现代的节点连接技术，基础上预埋钢板和主拱圈钢件连接，主拱圈和栏板通过预埋角钢和膨胀螺栓连接，现代化连接技术保证了施工又快又连续。
这座桥是空心板拱结构，由3D打印混凝土砌块错缝拼装而成，接缝处用水泥浆灌实，砌块之间压紧，在横向用Φ22的拉杆连接，用螺母锁好，桥梁整体性不错。所以整座桥可以差不多当成一个整体的板拱来建模计算。又因为桥梁端部用角钢和基础的预埋钢板焊接，所以桥可以按无铰拱来计算，两端边界条件当成固定的。有限元模型是根据桥梁实际情况建立的。因为桥是错缝拼装还有横向拉杆连接，所以在横向看成一个整体。在有限元模型里，桥梁横截面看成宽3.6米、厚0.9米的整体空心板。空心板用梁单元模拟，沿纵向分了10个单元。结构边界条件按无铰拱考虑，在支座位置当成固定的，约束所有位移和转角。
在基于高等数学的现代结构计算分析方法出现之前，建筑师不懂结构力学和材料力学，没法对结构进行科学的受力分析。所以在古代，人们建建筑物主要靠经验，对于没经验的大型结构物，唯一科学可行的办法就是用缩尺试验来预测结构设计安不安全。当时的建筑师相信，建筑结构按一定比例缩小建出来不倒，放大几倍也应该行。这种方法在欧洲古代教堂、神庙等大型公共场所建造中用得很多，大部分情况成功了，也有失败出事故的。不过这样的失败也没挡住缩尺试验设计法的应用，因为当时没有现代计算分析方法和概率极限法理论，人们往往把事故怪到冒犯神灵上，从不怀疑这种方法本身的科学性。直到现在，很多建筑师还是用缩尺试验的方法来避开受力分析，尤其是在传统建筑领域。